Tal parece que el gobierno de Felipe

Calderón tiene una idea muy definida en materia de empleo: terminar con los

contratos colectivos de trabajo. Ya comenzó con el sindicato mexicano de

electricistas, y ahora va, por el sindicato de pilotos de aviación y

sobrecargos.

Diversas voces expresan que los

sindicatos en nuestro país, lejos de beneficiar a la clase trabajadora son un

terrible cáncer social. Desde luego, la expresión es exagerada, no todos los

sindicatos son "charros" ni tapetes del poder. Si hacemos historia, desde que

un puñado de organizaciones se deslindaron de la otrora poderosa CTM y

conformaron la UNT, las cosas en el sindicalismo mexicano han tomado un giro

radical.

Sindicatos como el de Pemex, el SNTE, el

SITATYR, el STYR, entre otros, son organizaciones donde sus líderes además de

beneficiarse de las cuotas de los trabajadores, emplean a estos como

instrumentos de presión y venta. Basta con revisar el comportamiento electoral

de los líderes Carlos Romero Deschamps y de Elba esther Gordillo, para conocer

la clase de dirigentes corruptos y deshonestos.

El caso de los sindicatos de la UNT, son

menos corruptos. Al menos manejan con un toque de transparencia sus procesos

democráticos. Pero no son ángeles, también ellos tiene cola que pisar. Sin

embargo, han intentado erradicar todas las prácticas abusivas. El sindicato de

TELMEX, de la UNAM, del IMSS son parte de la UNT y por lo menos han defendido a

sus agremiados con cierta dignidad.

Tienen su lado oscurso, sin duda, por

ejemplo, del sindicato de pilotos sus dirigentes han saltado a diputaciones

federales, los sobrecargos no se quedan atrás, la varias veces diputada

Alejandra Barrales emergió de ese gremio. Esas prácticas también deberían

terminar.

Pero lo cierto, es que son sindicatos que

han trabajado en beneficio de sus agremiados, es el caso de Lizette Clavel

Sánchez, única dirigente sindical de quien me consta su honestidad y trabajo. Clavel

desde la época en que era dirigente Barrales y ella secretaria de prensa,

revaloró el papel del sobrecargo, no más el término de aeromosa,sino usar el de

SOBRECARGO, porque no eran meseras o meseros de aviones, son personas altamente

capacitadas para brindar un servicio que no sólo es servir el café, sino además

brindar primeros auxilios, manejar crisis nerviosas, hablar un segundo o tercer

idioma, estar al pendiente de la seguridad de la aeronave, entre muchas otras

actividades. Me consta que Lizette Clavel incluso ha intentado por todas la

vías profesionalizar la carrera de sobrecargo de avición.

Pero a pesar de que los sindicatos de

pilotos y sobrecargos de aviación, han dado una buena batalla y que su lucha ha

sido sumamente digna desde la época de Fox, su gremio ha sido muy lastimado por

las crisis económicas que ha efrentado el país. En la administración del

ignorante de Guanajuato, se colocaron a la venta las dos aerolíneas más

importantes del país, que eran parte de la deuda del FOBAPROA, pilotos y

sobrecargos, se negaron a venderlas por separado, pero el capricho e insensatez

del torpe Fox, permitió que se vendieran en solitario.

Desde ese momento, se podía pronosticar

fácilmente que el objetivo era introducir en estas aerolineas troncales,

modelos de negocios de bajo costo, con la finalidad de transferir prácticamente

todo el mercado a estos "nuevos"modelos y desmembrar el negocio principal. La

creación de las filiales a MEXICANA link

y click, fue precisamente la

estrategia, además de los contratos cómplices con proveedores, prestaciones menores y contratos muy

deningrantes a los trabajadores.

Si hoy quebrará MEXICANA los dueños no

perderían un sólo centavo. Sin embargo, los más perjudicados serían sus

trabajadores que prácticamente se quedarían en la calle. Por esa razón, pilotos

y sobrecargos, han tenido que ceder una vez más, con tal de no perder su fuente

de empleo. No se sentaron a negociar, más bien tuvieron que ceder.

Sin embargo, tarde o temprano, MEXICANA

se verá nuevamente en una crisis, porque esa es la intención de los dueños, desmoronar

una empresa de casi cien años de existencia y de paso deshacerse del contrato

colectivo de trabajo que beneficia sin duda a la clase trabajadora y perjudica

en más de un sentido a los trogloditas dueños.

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