Sin
duda, el caso Mexicana de aviación -la segunda aerolínea más grande de México-
ha causado un gran revuelo en estos días, al dar a conocer formalmente su
inviabilidad financiera, aludiendo esto, a los altos costos laborales que según
su administración la han llevado al caos económico en que se encuentra.
Como
recordarán el pasado 24 de Mayo publiqué una columna llamada "¿Aviaproa?", en
la cual se manifestaba la intención de Grupo Mexicana de emitir un bono de 250
millones de dólares con la Garantía de Gobierno Federal ( http://sdpnoticias.com/sdp/columna/sandy-fuentes-sandifuentes/2010/05/24/1049675
) y el cual al final fue negado por Bancomext y la SHCP.
Pues
bien, todo parece indicar que nos encontramos ante un mega fraude maquinado por
Grupo Mexicana y el cual todos los mexicanos pagaremos, ya que como
recordaremos, Gobierno Federal le prestó a Mexicana 991.7 millones de pesos
(aproximadamente 75 millones de dólares) con recursos públicos (tus impuestos y
los míos) con motivo de las pérdidas económicas generadas por la influenza
AH1N1 - información que se encuentra en la
columna arriba mencionada --
¿Por
qué un fraude maquinado?
Desde
la venta en 2005, a Grupo Posadas de la aerolínea, el IPAB nunca dio
información clara y concreta del porque de la venta de Mexicana en solo 165
millones de dólares, lo cual, era casi el 10% de lo que, tan solo en caja tenía
esta empresa.
De
2005 a la fecha Mexicana de aviación, se dedico a crear y fortalecer dos
aerolíneas mas Click y Link a las cuales, se les fueron cediendo, transfiriendo
y enajenando concesiones, permisos, rutas, slots (tiempos asignados para
aterrizajes y despegues) activos fijos e intangibles - todo esto bajo el
silencio de la SHCP y la SCT -- con el pretexto de abrir nuevos mercados y rutas
nacionales a un bajo costo.
En
pocas palabras: compraron a bajo precio, desmantelaron, endeudaron,
fortalecieron subsidiarias, y llevaron a la quiebra financiera.
Ahora,
Manuel Borja director de Mexicana, aduce que, la empresa se encuentra en dicha
situación, por el alto costo laboral que tiene (y de paso deshacerse del
sindicato) ofertando inicialmente la empresa a sus trabajadores en 1 peso, lo
cual a mi juicio, no fue más que una tomada de pelo por parte de los directivos
de Mexicana hacia sus trabajadores, ya que, si bien la aerolínea tiene activos
por 9 mil millones de pesos sus pasivos ascienden a 15 mil millones, lo que les
representa un déficit de 6 mil millones de pesos -lo cual significa que por
cada peso que Mexicana tiene debe 1.67 pesos-.
Nunca
he sido partidaria del ya obsoleto sindicalismo en México, pero debo reconocer
que en esta ocasión ASPA --asociación sindical de pilotos aviadores- y ASSA --asociación
sindical de sobrecargos de aviación- se han portado a la altura --a diferencia
de otros sindicatos- al tratar de encontrar posibles soluciones y cediendo
parte de sus prestaciones del contrato colectivo de trabajo con el fin de
salvar su fuente de trabajo.
El
pasado lunes escuché una entrevista, que, le fue realizada a Javier Lozano
Secretario del Trabajo respecto a la situación laboral por la que la aerolínea
atravesaba y en la me dejo la lectura de, que, no aceptaba pero tampoco negaba
un posible rescate por parte de la SHCP a la aerolínea, mi percepción fue que más
bien estaba defendiendo a la administración de dicha empresa, alegando que se
encontraban buscando una viable salida a la supuesta quiebra de Mexicana, entre
ellos una negociación con los créditos de turbosina.
Inmediatamente
le envié un tuit a su dirección en Twitter con la desfachatez que en ocasiones
me acompaña diciéndole (sic):
Yo- "Zas!! Ahora resulta que @JLozanoA Srio. del
trabajo anda defendiendo a la admón. de Mexicana".
Él- "Falso. Es al revés".
Yo- "Lo
siento Srio. pero al escucharlo esa es la lectura que a mí me dejó".
Él- "No problem. Suele pasar. Pero en este caso,
defiendo la posición de los trabajadores y sus sindicatos. Saludos".
Yo- "Ojala
así sea Srio. @JLozanoA ya que son muchos los empleos que se perderían. Que
tenga buen día. Saludos".
Más
tarde...
}Yo- "Srío.
algo más, por qué no se actuó de la misma manera cuando Gob. Fed. bajó del
aire a Aviaca, Aerocalifornia, Aladia, Alma y Nova Air?".
Sin
respuesta...
Pero
regresando a Mexicana; en días pasados, un juez le autorizo a Grupo Mexicana el
inicio del procedimiento de "Concurso Mercantil", que no es otra cosa más que
el inicio formal de la declaratoria de quiebra de la empresa y una salida muy
conveniente para los accionistas.
En
esta ocasión deseo no ser mal pensada y espero que, en este largo proceso de concurso
mercantil sean abiertos y auditados los expedientes financieros, con la
finalidad de saber, el porqué la SHCP le autorizo el préstamo con dinero público de 991.7 millones de pesos
a esta empresa si no estaba en condiciones de pagar, ¿qué se hizo con dicho
préstamo? y ¿a dónde terminaron dichos recursos? ya que de no ser así, los
accionistas saldrían bien librados de toda la suciedad que dejaron en Mexicana
y con dos nuevas aerolíneas financieramente sanas.
¿Me
estoy leyendo muy confiada? Pues espero que realmente sea así, porque de no
serlo estaríamos nuevamente frente a un fraude encubierto por parte del
Gobierno Federal llamado Aviaproa ya, que, como menciono literalmente Gastón Azcárraga
y su pandilla nos cometieron a todos los mexicanos un robo de más de 75
millones de dólares.
Y sigo
con la duda, por qué no se actuó de la misma manera con aerolíneas pequeñas y
que realmente tenían un bajo costo como las arriba mencionadas.
Además
de que nuevo te pregunto: ¿Tú, qué harías con más de 75 millones de pesos en tu
negocio?