Han pasado tres meses y sólo hay una teoría sobre la caída del Learjet 45 en el que iba Juan Camilo Mouriño, hasta ahora la única teoría existente es la del gobierno federal, el resto han sido acalladas por los medios de comunicación. Sin embargo, el abogado Francisco Castro Trenti, con 27 años de experiencia en materia penal, rebate la versión oficial del avionazo.

Trenti presentó su libro "La Caída", que demuestra lo insostenible de la tesis presentada por el Estado. Respecto a este tema habló para nosotros en el noticiero SDP:

"La teoría oficial es insostenible, porque no existe una versión oficial definitiva del suceso, pero es insostenible porque tiene multiples incogruencias, inconsistencias, contradicciones y en algunos casos manipulaciones...".

Los tiempos que duran esas conversaciones y que hacen conformar la teoría de la caída accidental con un tiempo de duración de 17 segundos, desde una transcripción que se hizo pública de los diálogos, entre los pilotos, que comienza con la turbulencia, hasta el final, que es el momento previo anterior al impacto. La teoría oficial del accidente, esa transcripción y esa ruta de caída son 17 segundos, pero eso es insostenible, no duró tanto, la ruta de caída fue propiamente vertical, muy marcada en una angulación de 45 grados cuando menos, las expresiones te llevan al análisis de los tiempos; pero sólo se dio a conocer la transcripción, haber abierto el audio nos habría permitido conocer los tiempos...

"Como lo presenta la versión oficial de esa teoría, parece un diálogo prefabricado: tú dices 'ay guey, yo digo ay cabrón, luego ay diosito, ayúdame, y no fue así, es una situación inmediata, inminente, repentina, donde se están dando tres expresiones iniciales. 'Ay guey, ay cabrón, ¿qué pasó'. La primera la dice el piloto, la segunda el copiloto y el ¿qué pasó? lo dice alguien de los pasajeros que se da cuenta que ya algo sucedió y que comienza a desplomarse el avión."

Esa expresión desde el órale la turbulencia, hasta el diosito, según la caja negra de voz dura 17 segundos, según la grabadora de voz de cabina dura 14 segundos, ¿por qué hay casi tres segundos de diferencia?, no puede ser...

Por ejemplo, hay una grabación que es pública, donde dice "terrein, terrein", que es el aviso que da una aeronave cuando está próxima a entrar en contacto con la superficie, de ese aviso al diosito, según la caja negra de voz, hay siete segundos; según la grabadora de voz de cabina dura 00.078 segundos.

El autor, Francisco Castro Trenti, afirmó que hay una evidente manipulación o alteración de los datos, también se refirió a las aportaciones que pudiera dar una ala del avión Learjet 45 que quedó incrustada en un vehículo rojo, marca Bora, pues esta pieza podría aportar datos sobre la caída del avión, mismos que no fueron dados a conocer.

Castro Tenti señaló que es una gran injusticia culpar a los pilotos por este suceso y se refirió al caso del video captado por una cámara del edificio Omega, ubicado en Polanco:"Capta el paso de un avión de Mexicana de aviación que es el que iba enfrente y pasa justamente la caída de la nave, en el ángulo superior derecho, esto se hizo público; pero analizando cuadro por cuadro el video, considerando que 28 cuadros forman un segundo, se demuestra que esa parte del video fue manipulado, ¿por qué fue manipulado?

Porque en tanto el avión de mexicana se observa cuadro por cuadro su desplazamiento, en el caso del Learjet 45 se observa no su desplazamiento, sino su brinco de un lugar a otro, hay un recorrido distinto en las naves, el Learjet 45 se ve y se mide de mayor tamaño, hay una medición exacta donde se ve de mayor tamaño que la nave de Mexicana, eso no puede ser...

"En ese mismo análisis de cuadro por cuadro, aparece el Learjet en un mismo instante de tiempo en dos lugares diferentes y eso tampoco puede ser...".