IRREVERENTE
Les platico:
El 12 de junio del 2023, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, hoy a cargo de Jesús Antonio Esteva Medina, emitió una circular a los comandantes regionales del AIFA y el Aeropuerto Benito Juárez de CDMX, para pedirles que acepten los exámenes médicos vencidos, del personal que comanda, opera y les da mantenimiento a las naves de todas las aerolíneas que vuelan en México.
Esto debido a la saturación del sistema de citas para practicar tales exámenes.
La Asociación Federal de Aviación Civil -AFAC- determinó que solo las unidades oficiales y proveedores externos señalados por sus directivos pueden emitir los certificados que acreditan médicamente la capacidad del personal que trabaja para la industria aérea comercial y privada.
Antes de esa disposición había en el País 12 unidades que utilizaban a terceros debidamente certificados para realizar esa labor.
Pero la centralización provocó saturación, y ahora, solamente la AFAC puede realizar las certificaciones y lo grave es que -como lo señalé en mi primer artículo al respecto- la corrupción provoca que solo las empresas favoritas de sus directivos sean contratadas para esa delicada labor.
Ayer platiqué con uno de los proveedores rechazados por no “mocharse” con los jefes de la AFAC.
Me aseguró que Edgar Elif Rivas Pelayo, director de Comandancia de la AFAC, es socio de varias de las empresas contratadas para realizar los exámenes.
Todos los días es común ver las filas de “coyotes” que acaparan las citas de los proveedores postulantes para realizar dicha tarea.
Existe un mecanismo muy bien aceitado en el que participa el personal de seguridad, que solo permite el acceso a los “coyotes” identificados con las empresas que son favorecidas con los contratos de certificación.
En una de las fotos que ilustran este artículo aparece el jefe de seguridad canalizando a los “coyotes” designados hacia la oficina de Lezlie Jazmín Hernández Noyola, lugarteniente de Edgar Elif Rivas Pelayo.
El proveedor rechazado con quien platiqué me dice que la gravedad de esta corrupción se centra en los siguientes puntos:
- Existen fundadas dudas de la capacidad del personal de las empresas favoritas de quienes dirigen la AFAC. La página oficial de ese organismo, en su apartado de transparencia, no permite conocer los nombres ni las cartas credenciales de los externos que realizan los exámenes médicos al personal de las aerolíneas.
- El capitán Eduardo Vargas comentó que permitir que se vuele con exámenes médicos vencidos representa un altísimo riesgo a la seguridad de millones de pasajeros.
- El costo del exámen psicofísico para el personal técnico aeronáutico de la aviación civil comercial aumentó un 93% de 2024 a 2025. Esto repercutirá en el costo de los boletos de avión. En diciembre de 2024 el costo era de $2,104 y a partir del pasado 20 de enero subió a $4,052, para todo el personal técnico aeronáutico. Inevitablemente, este costo será transferido a los pasajes de avión, con lo cual se afectará a los viajeros y a quienes contraten taxis aéreos.
- Octavio Amezcua Pacheco, ex presidente del Consejo Mexicano de Medicina Aeroespacial, calificó como “muy mal” este incremento.
- Gregorio García Morales, presidente de la Asociación Mexicana de Instituciones Aeronáuticas y Aeroespaciales (AMEIA), considera que este incremento tiene una afectación para todo el PTA (pilotos aviadores, técnicos en mantenimiento, oficiales de operaciones, sobrecargos de aviación) y aún más para los estudiantes de esas carreras.
Cajón de Sastre:
- Mañana, cambio completo de programa, sin faltar el Incomparable Iván y toda la Compañía.
- Tengan ustedes hoy un plácido domingo.