En algunas columnas ya publicadas, les había comentado la importancia que tiene que como país impulsemos dentro de la industria aeronáutica el uso de los combustibles sostenibles (SAF por sus siglas en inglés).
Y me he encontrado con una grata sorpresa, y es algo que la gente debe conocer. Resulta que la Red de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) de nuestro país se encuentra desarrollando un programa especial con la intención de tener una importante producción de combustibles sostenibles (SAF), con dos metas muy claras.
La primera es llegar al 2030 con una producción de SAF nacional, y eso debemos de celebrarlo; y lo segundo es cumplir con la meta trazada a nivel global para el 2050: lograr las cero emisiones de Co2 a la atmósfera.
El cambio climático es una realidad, y no podemos hacer como que no nos damos cuenta de ello. Nada más hay que ver la tragedia tan espantosa que están viviendo los valencianos con el tema de la DANA.
Lo hemos señalado en varias ocasiones en este espacio, los fenómenos naturales son cada vez más potentes, y esto se debe al calentamiento global. En el caso de la aviación, las demoras y/o cancelaciones son estragos muy fuertes para las líneas aéreas, que tienen que hacerle frente a este tipo de eventos meteorológicos.
En nuestro país, ASA en conjunto con la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) se encuentran trabajando en una “hoja de ruta”, que les permita implementar los pasos necesarios para la producción de SAF, además de realizar un estudio enfocado en la factibilidad de la demanda de este combustible por parte de las aerolíneas.
Cuestión importante a destacar es que no solamente es ASA y la AFAC quienes están involucrados en el proceso de producción de SAF, sino que también se encuentran participando otros sectores, como el académico, el energético, el agrícola, el gubernamental y por supuesto que no podemos dejar atrás al sector aéreo de nuestro país.
Para ello, ASA ha informado que el proyecto comenzará con una planta “piloto”, y se tiene pensado lograr una importante producción para el año 2030. Esto se dio a conocer en un foro que ASA organizó en su centro internacional de instrucción, llamado “Foro Presencial de Combustibles Sostenibles de Aviación (SAF, por sus siglas en inglés Sustainable Aviation Fuel) en México”
Uno de los retos más importantes que tiene la industria aérea es cumplir con el compromiso de llegar al 2050 con cero emisiones de Co2, y es una gran idea que el gobierno -a través de ASA- esté trabajando ya en la producción de SAF.
El combate al cambio climático es algo que nos atañe a todos, pero en la aviación es imperante, en particular para disminuir las turbulencias, que en últimas fechas han sido dramáticas, causando mucho impacto, y en algunos lamentables casos, hasta fallecidos.
No podemos controlar a los fenómenos naturales, y menos que estos sean cada vez más destructivos; por eso es importante cumplir con los compromisos adquiridos con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en el marco del “Esquema de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional”, como lo dieron a conocer en dicho evento organizado por ASA.
Por supuesto que además de estar involucrado el gobierno, también se deben buscar potenciales inversores interesados en desarrollar este tipo de combustible amigable con el medio ambiente, así como ver cuál será el apoyo por parte de las líneas aéreas del país.
Aeroméxico, Volaris y Viva han dejado claro que tienen algunos vuelos que operan con SAF. Por ejemplo Viva, en colaboración con el Aeropuerto de Los Ángeles (LAX) acaba de entrar a un programa para usar SAF en los vuelos que salgan de dicha terminal aérea, el cual se llama “MY SAF”, producido por la empresa Neste.
Esta petrolera de origen finlandés ha destacado que su combustible sostenible está elaborado con base en materias primas residuales, como el aceite de cocina y grasas animales, que son cien por ciento residuos renovables.
Los vuelos que Viva operará con SAF, saliendo de Los Ángeles, serán los destinos a Mérida, Guadalajara, Monterrey y la Ciudad de México. Con esto se busca disminuir las emisiones de Co2 a la atmósfera.
Ahora, si ASA comienza a producir SAF, ya no serán nada más cuatro vuelos de Viva, por ponerlo de ejemplo, sino que se sumarán más vuelos. En el caso de Aeroméxico, su director Andrés Conesa ha expresado su interés porque los aviones comiencen a utilizar cada vez más SAF.
Aeroméxico fue pionero en 2010 en utilizar este combustible sostenible, y tienen un programa llamado “Vuela Verde”, al que se le ha integrado el uso del SAF con la empresa Neste.
Si existe la posibilidad de producir en nuestro país SAF, el aumento de su uso en las operaciones en nuestra aviación nacional se va a “disparar”, y esa es una muy buena noticia.
Nos da gusto que el gobierno actual entienda que es necesario llevar a cabo un combate frontal en contra del cambio climático, y sobre todo incentivar que nuestra aviación sea cien por ciento amigable con el medio ambiente.