“Siempre procuro conservar la fe en mis dudas, hermana. La lana de las ovejas negras también abriga.”
ANNA LEE
“Confiar en todos es insensato; pero no confiar en nadie es neurótica torpeza.”
JUVENAL
Sorprendente. El gobierno estatal de Sonora está siendo gobernando de manera correcta. No, nunca lo hubiera dicho de un gobierno emanado de la 4t, aunque también es cierto que el único —entonces candidato morenista— que me hacía albergar esperanzas sobre su posible gestión es Alfonso Durazo.
Algunos datos:
De acuerdo al INEGI, la reducción de la pobreza en la brecha de desigualdad pasó en el periodo de 2020-2022 del tercer lugar como estado más desigual en todo el país al número 16. Puesto de otra forma, Sonora es ahora el 16 con menor desigualdad del país. Falta por remontar la mitad de la tabla, pero el que en dos años se haya disminuido esa desigualdad en 13 posiciones muestra mucho trabajo en conjunto y políticas públicas coherentes.
235 mil personas salieron de la condición de pobreza y aumentó su ingreso promedio familiar en un 7.6% en 2022, cifra que impulsó a Sonora a ocupar el séptimo lugar entre las entidades con más ingresos por hogar. En el 2020 había estado en el lugar 12º (INEGI).
De los estados regidos por la 4t es el que muestra el mayor impulso y mayor crecimiento comparativamente a años pasados, además de que sí invierte en energías limpias.
Pocos son los estados regidos por gobernadores morenistas (¿el único?) que tienen un mayor crecimiento económico que en años pasados y donde “la mejor política social en el largo plazo es el impulso a la generación de empleos justamente remunerados”.
Es el segundo estado de la República con mayor inversión extranjera directa como efecto del nearshoring. Se podrá decir que ello no tiene chiste, dado que la entidad colinda con EU, pero vale recordar que de los otros estados fronterizos del norte (Baja California, Chihuahua, Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas) solo Nuevo León obtuvo mayor IED, y eso debido a los anuncios de inversión de Tesla (los cuales no terminan de concretarse).
Durazo, al igual que Samuel García, también va a países asiáticos en busca de IED, pero afortunadamente solo trae ese tipo de inversión y se ahorra hacer desfiguros como el regio. De igual forma —extrañísimo siendo de la 4t—, tiene en construcción la planta solar más grande de América Latina en Puerto Peñasco, teniendo como nombre: “Plan Sonora de Energía Sostenible”. Edwin Schuh, director para México y el Caribe de “Germany Trade & Invest” (GTAI), agencia alemana de comercio exterior financiada por el Ministerio Federal de Economía alemán, considera que este plan “es un ambicioso proyecto de infraestructura que fomentar la construcción de parques solares y la extracción de litio… El proyecto de producir baterías para coches eléctricos en Sonora, es un plan interesante para las empresas automovilísticas alemanas”. Hasta aquí la larga pero necesaria cita. Pues bien, sabemos que los europeos, y en especial los alemanes, en cuestión de negocios no dan falsas esperanzas. De hecho, algunos proveedores alemanes ya están en Sonora, como también está Ford, (fabricante de automóviles estadounidense).
Integralia Consultores reportó que entre enero y la 1ª quincena de octubre de este año, en nuestro país se han dado 173 anuncios de inversión relacionados al nearshoring, de los cuales Nuevo León se queda con el 34.8% y Sonora con el 33.8%. El 31.4% restante se divide entre las demás estados de la República…
Increíble —¡y qué bueno!— que un gobierno emanado de la 4t impulse la transición energética y se preocupe por el cambio climático, siendo estos dos de los mayores retos políticos (y de vida) contemporáneos.
Es por todo lo anterior que me llamó mucho la atención las noticias sobre el trazado y tirado de los 63 kilómetros de vías para ferrocarril, los cuales van del puerto de Guaymas a Nogales (construcción federal, en manos del Ejército y que, por lo mismo, en el cual la participación estatal se da en menor grado).
Aún no se ha presentado ningún estudio de impacto ambiental, mismo a meses de que se iniciaron las obras, lo que es de suma preocupante dado que hay serios avisos de que esta línea ferroviaria amenaza con atravesar y dañar terrenos sensibles para su flora y fauna. El gobierno estatal informó que “será más adelante cuando se tengan dichos permisos” (el gobierno federal no ha dicho nada), mas urge esa claridad y conocimiento de qué impacta y qué se hará para disminuir o paliar la afectación.
Dicho eso, hay algo que será distinto con este tren y que de entrada resulta positivo: este no será de pasajeros, a diferencia de otro anunciado que recorrerá de la CDMX a Querétaro y a Nogales. En este caso, el tren de 63 kms de longitud es para dar salida a uno de los puertos más importantes del país y el primero en recibir mercancía proveniente de China. No dudo que le pongan algunos vagones para pasajeros, pero sí cumplirá con la necesidad de transportar materiales de manera menos cara y menos contaminante a que si fuera por tráileres. Eso es algo que expertos y críticos hemos insistido y que ahora se está satisfaciendo.
En otras palabras, este tren no solo será un medio de transporte más, impactará positivamente y de en serio en la economía local, y en una mejora en la logística de materiales. Este empieza a esbozar un estado mejor conectado para aprovechar el nearshoring y su gran frontera con los Estados Unidos. Ello merece cacarearse.
En resumidas cuentas, una obra que impactará positivamente la economía de Sonora, pero que también debe estudiarse y empezar a tomar las decisiones urgentes en materia de medio ambiente.
Viendo el compromiso del gobierno del estado de Sonora por las energías limpias, espero que tanto los estudios de impacto ambiental, como las medidas que se deben tomar, sean realizadas de manera pronta por la administración estatal actual. Confío así será.