La alcaldesa abusiva
La gente no está de acuerdo con los y las columnistas, de plano no. Entre la comentocracia abundan personas que consideran “persecución política” el proceso judicial contra la alcaldesa de Cuauhtémoc, Sandra Cuevas. Una encuesta de MetricsMX exhibe lo lejos que se ubican quienes opinan en los medios del pensamiento mayoritario de la sociedad mexicana.
La gente no se cree la historia, contada en tantas columnas políticas, acerca de que la señora Cuevas es inocente víctima del gobierno capitalino.
Y ya ni caso tiene hablar de periodistas, como Carlos Loret de Mola, que no dudan de la culpabilidad de Sandra Cuevas, pero se enojan porque se busque castigar sus abusos. Dice el columnista de El Universal que:
√ “Sandra Cuevas es uno de los peores ejemplos de la oposición en México”.
√ “En el poco tiempo que lleva en el poder, ha protagonizado varios escándalos de excesos que han tenido relevancia mediática”.
√ “Sin embargo, está siendo víctima de una evidente persecución política que lleva las firmas de Claudia Sheinbaum y López Obrador”.
√ “Aun sea culpable de lo que se la acusa, la celeridad con la que ha actuado la fiscalía despierta todas las sospechas”.
Es decir, aunque se cumpla con una exigencia social de tantos años —justicia rápida—, como lo hace un gobierno con cuya ideología no coincide el comentarista, entonces se trata de un hecho cuestionable. Pobre análisis, sin duda.
¿Que el caso Sandra Cuevas lleva las firmas de Sheinbamum y AMLO? La gente no lo ve así, la encuesta de MetricsMx no deja dudas al respecto:
A la alcaldesa Cuevas se le vinculó a proceso acusada de los delitos de robo, abuso de autoridad y discriminación porque ella agredió a dos policías auxiliares de la Secretaría de Seguridad Ciudadana.
Si fuera una persona honesta, Sandra Cuevas recurriría a las opciones que, en estos casos, tiene cualquier persona: negociar con los afectados para reparar el daño o, simple y sencillamente, disculparse.
Con algo tan sencillo como admitir su falta y proponer acciones para que se le perdone, el proceso terminaría y la alcaldesa Cuevas seguiría desarrollando el trabajo para el que se le eligió.
Pero, en vez de eso, Sandra Cuevas ha buscado victimizarse con la obvia intención de crecer como política.
Sería una buena estrategia si la gente creyera que ella es una funcionaria inocente injustamente perseguida, pero, como queda claro en la encuesta, los ciudadanos y las ciudadanas que conocen a la alcaldesa, de plano no le creen. Todo lo contrario, la mayoría la considera culpable.
El túnel de AMLO al AIFA
Hoy Javier Treviño publica en SDPNoticias un extraordinario artículo, “Túneles para Colosio… y Sheinbaum”.
Cito al analista:
√ “Hace cinco años, Elon Musk presentó una visión para el futuro de los viajes en vehículos intraurbanos: capas de túneles que acelerarían eficientemente el tránsito vehicular a través de las ciudades”.
√ “Musk mostró un video de vehículos que bajaban a túneles en ascensores que se mezclaban con los lugares de estacionamiento en la acera y aceleraban por la ciudad en trineos eléctricos”.
√ “Eso era el loop”.
√ “Sus viajes autónomos serían más baratos que el autobús. Musk creía que era posible construir treinta capas de túneles en una ciudad para solucionar por completo el problema de la congestión vehicular”.
√ “Poca gente le creía”. Pero… Ya hay proyectos en ese sentido.
√ “El primer despliegue ha sido en Las Vegas Convention Center Loop, que consiste en un túnel de 1.5 millas de largo con tres paradas en el gran centro de convenciones de la ciudad. Da servicio a tres estaciones y está equipado para atender a 4,400 pasajeros por hora. La tarea no ha terminado”.
√ “Recientemente, Las Vegas aprobó una expansión del Loop para conectar toda ‘la franja’ y el aeropuerto”.
√ “Recuerdo que en 2017, Musk tuiteó que tenía la ‘aprobación verbal del gobierno’ para construir un túnel desde Nueva York hasta Washington, D.C. Teóricamente, el Hyperloop se lograría mediante la construcción de cápsulas eléctricas autónomas que transportarían pasajeros a una velocidad de hasta 600 millas por hora”.
√ Los túneles de Musk son más baratos que los sistemas de metro, monorieles y trenes ligeros.
√ “La visión de Musk ya está llegando más cerca de casa, a nuestro mundo local. La principal agencia de planificación del transporte de San Antonio, Texas, acordó ayer negociar con The Boring Co., la empresa de infraestructura y construcción de túneles de Elon Musk, para construir potencialmente un circuito de túneles entre el Aeropuerto Internacional de San Antonio y el centro de la ciudad”.
¿Por qué Colosio y Sheinbaum no piensan en Elon Musk?
Javier Treviño ha invitado al alcalde de Monterrey, a explorar todas las opciones y pensar siempre en el futuro. Ha preguntado el analista: ¿no es ya hora de que nuestro alcalde, Luis Donaldo Colosio Riojas, empiece a considerar que con talento, trabajo e inversión lo imposible termina por volverse posible?
Después, Treviño invita a reflexionar en el tema a Claudia Sheinbaum, jefa de gobierno de la Ciudad de México:
√ “Si pueden y deben ser viables los túneles para la Sultana del Norte, siempre necesitada de opciones para mejorar la movilidad, con mayor razón en la Ciudad de México debe empezarse a pensar en soluciones como el loop propuesto por Musk para que los viajeros se transporten a toda velocidad del centro de Chicago hasta el Aeropuerto O’Hare”.
√ “¿Es una utopía un túnel para viajar en pocos minutos del centro de la capital mexicana al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles ubicado en Santa Lucía?”.
√ “Todos los grandes avances tecnológicos de hoy en su momento fueron solo sueños de gente, precisamente, con capacidad de soñar”.
√ “El presidente López Obrador no inaugurará un túnel de tales características, pero ¿qué impediría tomar contacto desde ahora mismo con Elon Musk a la persona vaya a despachar en Palacio Nacional a partir de 2024?”.
√ “No sé si Claudia Sheinbaum será la sucesora de AMLO —ni siquiera sé si será candidata presidencial de Morena—, pero entre sus obligaciones actuales está la de atreverse a pensar fuera de la caja para facilitar los traslados en la megalópolis”.
√ “¿No sería maravilloso convocar ya al mencionado inversionista privado y a otros –nacionales y extranjeros– para comenzar a darle forma al futuro que todos deseamos?”.
√ “Algo tan desafiante solo puede ser emprendido por la creatividad empresarial y el empuje del gobierno. Hay que dar el primer paso si queremos verdaderamente avanzar”.
AMLO y el túnel al AIFA
Hablo con cierta frecuencia con Javier Treviño, asesor de empresarios —creo que todavía colabora en el Consejo Coordinador Empresarial, a donde llegó invitado por Carlos Salazar—.
De ninguna manera puede decirse que Treviño comparta la ideología de la 4T; más bien es lo contrario: en sus artículos Javier ha expresado diferencias fundamentales con algunos proyectos de AMLO, como la reforma eléctrica.
Pero, así me lo dijo, Javier quedó impresionado después de una visita que hizo —en helicóptero con otras personas del sector privado— al aeropuerto de Santa Lucía.
Piensa lo mismo que yo: es un aeropuerto muy bello y funcional, pero… ¡¡¡el AIFA es una isla!!!
La gran obra de infraestructura del sexenio de AMLO —merecerán toda clase de premios los ingenieros militares— está simple y sencillamente aislada: resulta dificilísimo llegar al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles en coche.
No es una situación que se resolverá en el corto plazo y, cualesquiera obras viales que se realicen, serán costosas y pronto serán insuficientes por el simple hecho del crecimiento poblacional.
Quizá un túnel de Elon Musk pueda ser una salida. Suplico al presidente López Obrador pedir a su asistente Laura Nieto una llamada con el extraordinario programador y empresario fundador de PayPal, SpaceX, Hyperloop, SolarCity, The Boring Company, Neuralink, OpenAI, SpaceX, Tesla Motors, SolarCity y OpenAI.
El señor Musk pasa buena parte de su tiempo en los poblados ubicados alrededor de la Isla del Padre, Texas, muy cerca de Matamoros, Tamaulipas.
A Musk le tomaría menos de dos horas llegar a la Ciudad de México para hablar con AMLO —y con los empresarios mexicanos que el presidente decida— para empezar a diseñar, por utópicas que sean, soluciones distintas a los problemas de movilidad que tanto dañan a la gente.