EL AJEDREZ HUMANO
No habrá récord de carreras, la pandemia sigue causando estragos, China, donde se originó todo, volvió a ser excluida del calendario 2023 de la Fórmula 1, a pesar de extender su contrato a 2025 por casi 50 millones de dólares, el crecimiento en las tasas de contagio en los últimos meses en el gigante asiático han orillado a tomar la decisión, de esta manera las 24 fechas que en un principio se tenían contempladas para este año, lo que hubiera significado un hecho histórico de eventos de la máxima categoría, tendrán que esperar para otra ocasión.
Se buscaron reemplazos para China, candidatos muchos, pero no había certeza que cumplieran en los tiempos y especificaciones que pide la Federación Internacional de Automovilismo, uno de ellos, era Colombia, Stefano Domenicali, el presidente de la Formula 1, incluso viajo a Colombia para conocer los planes de un GP en la ciudad de Barranquilla, pero no será hasta 2024 cuando se pudiera dar, Portugal también levantó la mano, el circuito ubicado en Portimao ya fue un emergente en pleno corazón de la pandemia, pero la logística terminó por ser determinante, por ello, se decidió dejarlo así, en 23 carreras, por lo que en Abril habrá casi un mes sin competencia, cuando terminé el GP de Australia en Melbourne el 2 de Abril, tendremos que esperar hasta el 30 de ese mismo mes para ver otra vez actividad en Bakú cuando se corra el GP de Azerbaiyan.
Para nadie es un secreto que el mercado asiático es uno de los más fuertes económicamente y que, a pesar que los grandes países petroleros y gaseros han sido protagonistas en los últimos años alojando eventos deportivos importantes como el mundial de futbol pasado, Asia tiene un peso específico importante en este rubro, por lo que tanto Shanghái, como Japón seguirían siendo anfitriones del gran circo.
Guanyou Zhou, el primer piloto chino en F1 será uno de los más afectados, no ha podido correr ante su gente y el tiempo se le acaba, dado que la escudería Sauber ya vendió su infraestructura a la alemana Audi y al ser inminente la salida de Alfa Romero, las horas para Zhou podrían estar contadas, su asiento peligra, habrá que ver si el apoyo económico de patrocinadores puede ayudarle, sin embargo, con todo y eso, quizá los objetivos comerciales de la empresa alemana sean otros y dinero tampoco es que les falte.
Por lo pronto, pensemos que ya falta menos para que se apaguen los semáforos, el 23 y 25 de febrero Bahréin tendrá los test de temporada, dejando fuera a España que también alojaba uno de estos y el 5 de marzo, se abre la grilla para dar paso a la primera carrera que genera mucha expectativa por los cambios y avances que podrían mostrar otras escuderías como Mercedes, Alpine y Ferrari ante el poderoso Red Bull donde el mexicano Sergio Pérez tendrá quizá la campaña más difícil desde su llegada a la escudería austriaca, pero eso lo platicamos en otra columna.
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