IRREVERENTE
Les platico:
Singapur.- Marina Bay es la carrera más espectacular de la F1. Hasta los “hijos de Godzilla” no se pierden esta justa, que se realiza en Singapur, el potente país del Pacífico sur.
Espectáculo en la pista y entre el público, porque es un desfile de celebridades como pocas veces se ve en las otras carreras; quizá Mónaco anda por el estilo, pero Singapur se cuece aparte por ser nocturna.
Marina Bay es la parafernalia de las luces y de las luminarias que se dan cita aquí.
En las Qualys de este GP se volvió a colar un lagarto que hizo ver su suerte a los encargados de la pista que lo persiguieron para retirarlo porque se entró sin pagar los 900 dólares que en promedio costó la entrada para los tres días.
Incluso su aparición provocó una bandera roja, que suspendió por algunos minutos las pruebas de calificación de los pilotos.
Max Verstappen avisó por el radio de la presencia de un “hijo de Godzilla” en la pista, lo que provocó la risa de sus técnicos.
Resultados:
La carrera de Singapur terminó así:
- Lando Norris, Mc Laren.
- Max Verstappen, Red Bull.
- Oscar Piastri, Mc. Laren.
- George Russell, Mercedes.
- Charles Leclerc, Ferrari.
- Lewis Hamilton, Mercedes.
- Carlos Sainz, Ferrari.
- Fernando Alonso, Aston Martin Aramco Mercedes.
- Nico Hulkenberg, Haas Ferrari.
- Sergio Pérez, Red Bull.
- Franco Colapinto, Williams Mercedes.
- Yuki Tsunoda, RB Honda, RBPT.
- Esteban Ocon, Alpine Renault.
- Lance Stroll, Aston Martin Aramco Mercedes.
- Zhou Guanyu, Kick Sauber Ferrari.
- Valteri Bottas, Kick Sauber Ferrari.
- Pierre Gasly, Alpine Renault.
- Daniel Ricciardo, RB Honda, RBPT.
- Kevin Magnussen, Haas Ferrari.
- Alexander Albon, Williams Ferrari.
Así, se puso caliente el campeonato de pilotos:
- Max Verstappen, 331.
- Lando Norris, 279.
- Charles Leclerc, 245.
- Oscar Piastri, 237.
- Carlos Sainz, 190.
- Lewis Hamilton, 174.
- George Russell, 155.
- Sergio Pérez, 144.
- Fernando Alonso, 62.
- Nico Hulkenberg, 24.
- Lance Stroll, 24.
- Yuki Tsunoda, 22.
- Alexander Albon, 12.
- Daniel Ricciardo, 12.
- Pierre Gasly, 8.
- Oliver Bearman (Haas Ferrari), 7.
- Kevin Magnussen, 6.
- Esteban Ocon, 5.
- Franco Colapinto, 4.
- Zhou Guanyu, 0.
- Valteri Bottas, 0.
McLaren afianzó su liderato de constructores:
- McLaren Mercedes: 516.
- Red Bull Racing Honda RBPT: 475.
- Ferrari: 441.
- Mercedes: 329.
- Aston Martin Aramco Mercedes: 86.
- RB Honda RBPT: 34.
- Haas Ferrari: 31.
- Williams Mercedes: 16.
- Alpine Renault: 13.
- Kik Sauber Ferrari: 0.
La siguiente carrera es el GP de Austin, Texas, a realizarse del 18 al 20 de octubre próximo.
Checo:
Terminó en el décimo lugar, alcanzando el último punto en disputa. Arrancó en la posición 11 y batalló mucho con el tráfico en esta pista, considerada como la más “tricky” de toda la temporada.
Rebasar aquí es prácticamente imposible y quienes lo lograron se ganaron el aprecio del público.
Checo quedó eliminado por tercera vez este año, en la Q2 y largó en la posición 11 porque no pudo correr la Q3.
Nunca entró en ritmo en esta carrera.
Los dos autos de Red Bull hicieron seis cambios en la parte delantera y según se vio, el único que las aprovechó fue Verstappen; de ahí su segundo lugar en esta carrera.
El mexicano se enfrascó en una disputa abierta y declarada contra el novato argentino Franco Colapinto, de la escudería Williams.
Finalmente Checo le negó la posibilidad del último punto en disputa, al terminar décimo y Colapinto, onceavo.
Por cierto, el argentino se negó a firmar una bandera inglesa, por segunda vez consecutiva. La primera fue la semana pasada en el GP de Bakú.
Seguro trae atorado el conflicto de las Islas Malvinas, que su país perdió contra la flota naval inglesa en 1982, cuando el piloto no existía ni en los sueños amatorios de sus padres.
Labor de equipo entre escuderías hermanas:
En la penúltima vuelta, de las 62 del circuito, Daniel Ricciardo, que iba último, entró a los pits por neumáticos frescos para intentar dar la vuelta más rápida y quitarle la posibilidad a Lando de quedarse con ese punto adicional, que volaba por la pista y quería también quedarse con ese puntito.
El australiano corre para la escudería RB Honda RBPT, hermana de la Red Bull de Verstappen, quien al final le agradeció a su colega la ayudadita para quitarle a Lando ese punto en su carrera por el campeonato de pilotos.
La carrera:
Fue a una sola parada para cambio de neumáticos, tal cual lo pronosticó Mario Isola, director de Pirelli, la marca oficial de los neumáticos de la F1.
En Marina Bay, cada curva es una trampa.
La primera es una emboscada y se esperaba que hubiera alguna colisión en el arranque de la carrera.
No la hubo y contra su costumbre, Lando conservó la pole en la que salió, resistiendo con maestría el esperado ataque de Verstappen.
Había sido ganada siempre por campeones mundiales (Sebastian Vettel cinco veces; Lewis Hamilton, cuatro; Fernando Alonso, dos) hasta que apareció Checo Pérez para ganarla en 2022 y un año después, su coequipero Max, ambos de Red Bull.
Nico Rosberg, Sergio Pérez y Carlos Sainz son el resto de pilotos que saben lo que es ganar en Singapur.
Este GP se corrió con un calor sofocante: 38oC y 75% de humedad en la pista.
Los estrategas de las escuderías pedían a sus pilotos lo que menos tienen: paciencia.
Siendo uno de los circuitos más trabados, buena parte de la estrategia consistió en aprovechar los DRS y los pilotos intentaban mantenerse dentro de esas cuatro zonas.
Ese fue uno de los factores determinantes para que Lando terminara la carrera con más de 23 segundos de ventaja sobre Max.
Sí, el holandés perdió varias veces el DRS ante Lando.
¿Mejor manejo del británico? A lo mejor, pero todo se conjugó, porque las mejoras aerodinámicas de los Mc Laren rindieron frutos, al mantener la carga de los autos deliberadamente desnivelada, para hacerlos más pesados en las partes traseras.
Otro factor clave fue saber entender el rendimiento de los neumáticos.
Al oriundo de Singapur -Alexander Albon (Williams)- le falló el plan de carrera y a la vuelta 10 tuvo que entrar a pits para cambiar de neumáticos.
Esa fue una de las razones de que terminara en último lugar.
El plan de los pilotos fue mantener limpias las narices de sus bólidos.
Rosaban los muros y en una de esas, Kevin Magnussen (Haas Ferrari) pinchó una de sus llantas y por eso terminó en el lugar 19, de 20.
Trenecito… pero no el Maya, ni lo mande el Dios de Espinoza
Debido a que los pilotos no podían alcanzar los DRS, se formó un trenecito de los lugares sexto al quince, desde Fernando Alonso hasta Yuki Tsunoda.
Me cansé de contar las vueltas que dieron pegaditos uno al otro sin poder despegarse porque -reitero- se les complicaba mucho alcanzar las cuatro zonas de DRS que se abrieron en la pista.
GP de EU en Austin, Tx. Octubre 20
La próxima carrera será el 20 de octubre en el Gran Premio de Estados Unidos, a realizarse en Austin, la capital texana, sede también de la gigafactory Tesla, que en boca de Samuel García se convirtió en un petardazo, porque ya es bien sabido que no viene a México, no por ahora.
Ya vamos en camino hacia Austin.
Cajón de Sartre:
· “Acá también andamos a las carreras, llenando nuestros ojos y el espíritu con tanta naturaleza, que en esta época del año cambia a los bellos colores del otoño”, dice la irreverente de mi Gaby desde Vail, rumbo a Breckenridge.
· Mañana, cambio completo de programa, sin dejar de mencionar que sigue el silencio cómplice de Samuel García, Miguel Treviño (alcalde todavía de San Pedro Garza García) y los cuerpos consulares, ante el terror que vivió uno de los técnicos extranjeros de la banda musical más famosa del mundo: los Jonas Brothers, durante su estancia en el hotel Aqua Vita, ubicado en las peligrosas faldas de la Loma Larga, en SPGG.